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Train Collection 意見箱

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留言作者/內容〈267〉

Tomoyo

拜讀有關2000系復興號的介紹,其中TR53轉向架是民國76年採購、77年才開始陸續裝車,不大可能有2000系復興一開始就裝用TR53轉向架。

另外有關新式車號的問題,原本受洪致文的著作影響以為4位數是更新車而5位數是新造車,但10500出現後就有許多疑問,最近有機會接觸一些舊公文,發現68年當初有這種編號時確實是這樣的想法,甚至後來還有過將車號格式再改成類似日本的型式+流水號的想法(中間沒空格,所以車號看起來一樣是五位數或四位數沒變,例如FP10001為FP10型之001號車,不過因為帳管的問題而沒實現),但是10100出現後就不再是5位數新造車而4位數更新車的這原則,如2000系開始的所有復興號車廂都是更新車,莒光號10200系的16輛也是更新車。

國家檔案資訊網中有不少舊公文可以查,是個挖寶的好地方,不過也有不少煙霧彈,有時會更需要小心查證(內容可能是規畫當時的想法,但實際執行時又有變更)
https://aa.archives.gov.tw/

  Hidden:   2015/8/20 下午 09:28:08  回覆:2015/8/21 上午 09:23:49  ()
【版主回覆】
 
您好:
聽您這麼一說,確實可以解釋為何後續車輛一堆改造車但都卻都沿用萬位編號的方式,代表一開始命名就不是用千萬來區別,而是僅代表是否繼續沿用原本的走行裝置;這部分站長之後會再進行修正,謝謝您提供寶貴的資訊!

留言作者/內容〈266〉

.

PBK32800或32850端面外觀?
http://akane-dou.com/taiwan.html (←頁面要稍微下拉)
http://traintravel.pixnet.net/blog/post/33424609
http://traintravel.pixnet.net/blog/post/33423107

應該是PBK32852 ~ PBK32855,發電室檢修門上有進氣口,行李室的門也為舊式
http://loco-prairie.cocolog-nifty.com/photos/_1978322326/rn0090_20.html

剛少貼一個連結在這篇補回,下方留言可請站長幫忙移除嗎?
造成了洗版,向站長說聲不好意思...

  Hidden:   2015/8/19 下午 01:53:44  回覆:2015/8/20 下午 06:13:51  ()
【版主回覆】
 
您好:
其實站長也有Loren的書,裡面就有40PBK32800型當年觀光號時期的樣貌,但因為這幾型車原始車下設備很難以考究,所以這部分站長暫時未繪製,之後或許會考慮畫出來,感謝您!

留言作者/內容〈265〉

Tomoyo

台鐵客車的新式車號4位數與5位數的區別並非購案名義為新造、改造與否,差別在於是否沿用普通車轉向架和軔機系統,例如72年的莒光號30輛更新案裡面就有10111~10125和1011~1025各15輛,其中10111~10125的舊車號有來自32300系、TP32770、SP32450等,只是裝的是TR51轉向架,所以有五位數車號,而1011~1025全數裝用32450的TR28轉向架,所以是4位數車號。(TR52、53是後來才換的)

  Hidden:   2015/8/18 下午 05:27:42  回覆:2015/8/20 下午 06:07:18  ()
【版主回覆】
 
您好:
4位數與5位數一論是出自於台鐵的機務概要課本,基本上具備一定可信度;
至於您的建議站長之後更新會考慮加入,
但在此也要請教您:40FPK1001~1010號和35FP1000型這部分套用您所說的理論又顯得有些怪異,
因為1000型自舊車更新而來很多車輛一開始就不是沿用舊車轉向架,
是不是您所說的這部分僅限於後來增備的這幾輛,而非所有的1000/10100型都適用?

留言作者/內容〈264〉

Tomoyo

請問11400的皮重為什麼是33.08噸?車身上噴的和10400一樣是32.74

  Hidden:   2015/8/17 下午 05:11:37  回覆:2015/8/20 下午 05:44:42  ()
【版主回覆】
 
您好:
根據車籍表,35FPK11400型的皮重是33.08噸無誤,車體上的註記可能有誤。

留言作者/內容〈263〉

胡瓜:又放槍,手氣真背

能否新增R0型柴電機車&普快車32450(原對號快)、32700&32770(單扇門長條椅)系列?

Hidden:   2015/8/15 下午 11:34:48  回覆:2015/8/20 下午 05:46:10  ()
【版主回覆】
 
您好:
這些車輛站長已經在規劃中,其中R0型、32700、32770型確定會製作,32450型站長還在考慮,但預定完成時間站長暫時還無法確定。

留言作者/內容〈262〉

.

餐改車大概原始模樣-模型
http://www.tts.tw/forum/viewtopic.php?t=10646

PBK32850,早期莒光號、觀光號電源行李車-模型
http://www.tts.tw/forum/viewtopic.php?f=15&t=6240&start=90
http://www.tts.tw/forum/viewtopic.php?t=6077

PBK32800&32850???-模型
http://www.tts.tw/forum/viewtopic.php?f=15&t=6240&start=75

內有EGK32300和SP32720照片
http://home.gamer.com.tw/creationDetail.php?sn=2253037

  Hidden:   2015/8/15 下午 12:36:47  回覆:2015/8/20 下午 06:10:49  ()
【版主回覆】
 
您好:
您所提供的資料站長會仔細再研究,感謝您!

留言作者/內容〈261〉

小小車迷

站長您好:
想請問莒光號餐改車的部分,能否繪製觀光號與莒光號餐車原塗裝-車輛外觀?

印象中...
報廢的餐車DC32853、DC32854,其中有一輛疑似車體在苗栗縣白沙屯石蓮園做為民宿使用。
(還有莒光號和ED100型車體試做車)

找過資料感覺是改造時期當作試驗車用,原車型比較像早期的觀光號餐車,車窗配置與原本小窗的位子相符。但該車經數年變動、幾次在民間轉手也與原車體外觀有差異。

  Hidden:   2015/8/15 上午 10:43:04  回覆:2015/8/20 下午 05:55:36  ()
【版主回覆】
 
您好:
這部分站長有思考過,但因為這兩型車車下機構難以考究,現在暫時不會繪製,但或許會考慮。

另外石蓮園這幾輛車站長都有拍過,但如前述,因為車下機構很難考究,所以無法確保畫出來的圖是正確的,所以可能會待資料齊全後才會繪製。

留言作者/內容〈260〉

YAKIWI

板大,車頂冷氣復興號車廂還殘存哦,因為之前FPK10600行的弊案,莒光號車廂24輛及復興號車廂14輛尚未進行改造,其中三輛會在使用年限到期後報廢(應是莒光車廂)!

  Hidden:   2015/8/13 下午 10:16:29  回覆:2015/8/20 下午 05:50:05  ()
【版主回覆】
 
您好:
站長根據10600型新舊車號對照表,當中的復興號車型都是40SPK2000型和2100型落地式空調復興號客車,並沒有35SPK2150和2200型頂置型復興號客車,因為這兩種形式在1999~2001年間就全數改造成35FPK10500、11500、35DC10500、35PC10500和35BCK10600型了!

留言作者/內容〈259〉

...

站長您好
(以下都是天藍色塗裝時期)
1.40SP20000型有部分移除盥洗室的車輛也移除了車頂的通風器
2.40SP/SPK20000型也有終站指示器改造的車輛
  (40SPK21000型似乎只有40SPK21007的終站指示器改造)
另外之前還記錄過40SP20016與40SP20076是移除盥洗室與車頂通風器也是終站指示器改造的車輛

  Hidden:   2015/8/12 下午 01:40:30  回覆:2015/8/20 下午 05:57:23  ()
【版主回覆】
 
您好:
這部分站長會再研究,沒意外之後更新會把這幾型車都區隔開,謝謝您的指正和建議!

留言作者/內容〈258〉

ian

關於在隆成發廠內改造完成但未交車,以及改造中的40FPK10600是否還棄置在已經倒閉的工廠內還是已經就地報廢解體?(之前有一部份放在秦楊機械那裡,說是要復工,之後就沒下文了)

  Hidden:   2015/8/11 下午 11:10:20  回覆:2015/8/12 上午 10:07:36  ()
【版主回覆】
 
學長您好:
我聽到的消息和您聽到的差不多,有幾輛其實是完成了,台鐵也想要回來用,但後來不了了之;另外其他拆掉的半成品應該都就地報廢了,至於有沒有解體這小弟就不清楚了!

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