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Train Collection 意見箱

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留言作者/內容〈257〉

鐵道迷

站長您好:
        關於35BCK10600型商務車的介紹,小弟想知道由35SPK21200型復興號改造而來的35BCK10600型車下機電與35SPK2200型改造而來的是否有些差別,可以為那兩輛特別介紹嗎?辛苦大師了,感恩!

  Hidden:   2015/8/10 下午 10:52:52  回覆:2015/8/11 上午 10:55:57  ()
【版主回覆】
 
您好:
聽您一席話,站長馬上去查,結果真的不一樣!這部分之後會再次更新,謝謝您的提醒 (y)

留言作者/內容〈256〉

鐵道迷

站長您好: 
        有部分PP車廂行先板有改造,而大部分則無,不知道現在還有沒有繼續改造?

  Hidden:   2015/8/10 下午 10:36:21  回覆:2015/8/11 上午 10:53:44  ()
【版主回覆】
 
您好:
之前的廠商已被解約,現在換成另一家日系廠商繼續改造中,且據說狀況良好,應該會讓新廠商繼續改下去。

留言作者/內容〈255〉

鐵道迷

站長您好:
        關於PP列車PPC1000型的部分,有些已變更設計成有哺(集)乳室的車廂,望站長有時間能增加對於此種車輛的介紹,這段期間站長辛苦了!!

  Hidden:   2015/8/10 下午 02:31:01  回覆:2015/8/11 上午 10:57:11  ()
【版主回覆】
 
您好:
補集乳室改造工程據聞目前仍在進行中,站長想等工程結束後再一併更新,屆時得到的資料會比較完整,感謝您!

留言作者/內容〈254〉

胡瓜:又放槍,手氣真背

能否新增莒光號32720&32750系列原觀光號時期&電源行李車45PBK32600行原始塗裝手繪圖?
復興號2200&20200系列&R0型柴電機車何時上傳?

Hidden:   2015/8/9 下午 10:02:19  回覆:2015/8/10 上午 09:41:35  ()
【版主回覆】
 
您好:
32720型和32750型的觀光號時期考據上有些困難;另外45PBK32600型的原始樣式也有些問題,如果真的要畫的話是可以猜想出來,但車下的東西就不會準,這部分站長暫時不會新增,但或許未來會考慮。至於2200、20200型的話,其實站長有畫後者,考慮下一波製作時會增加;2200型也可能比照上述32720/32750型,或許在之後的更新會製作。
謝謝您寶貴的意見!

留言作者/內容〈253〉

鐵道迷

站長您好:
    關於35SP32800型的兩鐵人車同型車的部分,35SP32802(K)B(T)號的車窗配置並不是您所繪製的排列方式,可否為35SP32802(K)B(T)號特別註解?感恩!!

  Hidden:   2015/8/9 下午 05:42:59  回覆:2015/8/10 上午 09:42:48  ()
【版主回覆】
 
您好:
站長前幾天已經拍攝32802號的外觀,這問題之前已經發現了,之後更新時會加入這輛車的說明,謝謝您!

留言作者/內容〈252〉

胡瓜:又放槍,手氣真背

R20型柴電機車需補充報廢車輛:
1994年6月22日:1009次自強號(EMU100)在新竹站冒進號誌,與進站中之貨列(R39)發生側撞事故,導致R39受損嚴重,於1999年報廢除籍。
1995年9月12日:283次平快(R53)與4004次行包(E326)於后里站南端發生邊撞事故,導致R53受損嚴重,於1999年報廢除籍。
2005年,R25事故報廢,但報廢原因不明。
2006年7月4日:R56、R57、R58、R59贈送給馬拉威共和國,但在台灣和馬拉威斷交後維修技術支援中斷,現只剩R58尚可使用。
2008年:R30、R33、R36、R50報廢除籍。其中前三輛於2009年4月招標後解體,但R50除籍後,保存於台鐵彰化機務段,它也是R20型中最著名的一台傳奇車頭。曾經於1963年時在新竹的頭前溪事故中整輛摔入河中完全毀損,後來經台鐵將其分解打撈上岸後運回台北機廠整輛重新復活再次上路。並於1991年8月牽引台鐵東勢線的最後一班客運列車,被鐵道迷們稱為「台鐵的不死鳥」。[3
2009年:R27、R35[4][5]、R41[6][7][8]、R44[9][10][11]、R61報廢除籍,已全數解體。
R29同樣因事故報廢,但除籍年份不明。
2014年也停用了R26、R45、R46、R51、R60、R63、R65和R70號柴電機車(當中的R26、R63目前正在停用待料中)
上述車輛報廢原因是原廠已經停止供料且該型車已經停產
2015年3月31日,R70轉贈給桃園市私立清華高級中學做為該校軌道車輛科的教材之用。
2015年5月,R45、R46報廢除籍。

Hidden:   2015/8/8 上午 10:02:12  回覆:2015/8/10 上午 11:01:12  ()
【版主回覆】
 
您好:
站長是認為說如果寫得太細,這樣文章會變成流水帳,整個意思會不明。也許比較重要的幾個動態站長會考慮加入,但如果是例行性的檢修後發現車況不佳報廢,這種會撰寫時就會斟酌剔除,這部分請容許在站長再三思考,因為網站設計時站長是比較care現在可以用的車,和運用的重大演進,而不是把R20型從古至今所有動態變化全部都列出來。

2015/8/10:
您好,站長已將您所提及的部分更新,請參考謝謝:
http://emu300ct.myweb.hinet.net/index/tralms/R20.htm

留言作者/內容〈251〉

郭宥葦

請問spk2300,sp32800,sp32700,sp20000何時更新

  Hidden:   2015/8/3 下午 07:01:10  回覆:2015/8/5 下午 01:15:30  ()
【版主回覆】
 
您好!這些車型近日就會陸續上傳,因為站長要一個一個車型慢慢檢查,所以沒辦法一次就全部傳上來囉!

留言作者/內容〈250〉

胡瓜:又放槍,手氣真背

能否新增工程宿營車?

Hidden:   2015/8/1 下午 10:18:26  回覆:2015/8/5 下午 01:14:26  ()
【版主回覆】
 
您好!目前規劃會新增,但由於宿營車種類較多,站長需要花一些時間整理和蒐集資料,可能明年後才會增加了!

留言作者/內容〈249〉

..

您好
有關於45PBK32850與其他車輛的轉向架
可以參考以下兩篇文章
http://www.tts.tw/forum/viewtopic.php?p=38648
http://www.tts.tw/forum/viewtopic.php?t=11931&start=15

  Hidden:   2015/7/31 下午 12:27:04  回覆:2015/8/10 上午 11:02:17  ()
【版主回覆】
 
謝謝您的資料!
原來體檢台鐵內有轉向架的運用演變,
看來站長應該要仔細研讀一下這些資料了~!

您好:
這部分站長已完成更新,請參考:
http://emu300ct.myweb.hinet.net/index/trapc/power-baggage_cars/45PBK32850.htm

留言作者/內容〈248〉



站長您好
1.您上次說在充電整流器旁的油槽是機油箱,但是根據觀察,此油槽另有管路接往液壓油泵,似乎是冷卻器液壓馬達的液壓油箱
2.請教一下電磁直通軔機的作用原理是不是 依據軔機控制總成輸出的指令調整電磁閥開度,藉此電磁閥控制風缸輸出到軔缸的空氣壓力?而軔機控制總成是根據來自跳線的指令而輸出指令?
3.請教一下逆轉機是不是類似電聯車齒輪箱的構造,只是輸出的動力沒有像電聯車的齒輪箱一樣有減速的效果

  Hidden:   2015/7/27 下午 03:18:28  回覆:2015/7/30 下午 08:55:00  ()
【版主回覆】
 
您好:
1.正確稱呼方式是「液壓油」無誤,感謝您的細心觀察與指正!
2.電磁直通氣軔的原理,以SMEE系統為例,是由司軔閥操作產生CP氣源,再到CN-1電氣自動保壓部做電空轉換為鬆緊軔訊號,之後到軔機控制單元上的鬆軔或緊軔電磁閥進行動作,一路由使主風缸氣源進入軔缸產生緊軔力,一路則是透過SAP管做壓力回饋,使CN-1接點頂開,達自動保壓。軔機控制總成是接收來自於CN-1電氣自動保壓部的電氣訊號無誤,但產生訊號的組件是司軔閥及CN-1電氣自動保壓部,而不是軔機控制單元;軔機控制單元只是接收訊號並反應動作而已。
3.逆轉機的作用主要是用來決定車輛的前進或後退,但其實這個組件也有減速效果,台鐵的柴油客車逆轉機齒輪比為3.07。
以上資料供您參考!

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