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Train Collection 意見箱

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留言作者/內容〈293〉

Tomoyo

關於25C10000型日文wiki寫得還滿清楚的,日本時代為WARU10000型,相當於國鐵WAKI 1型貨車的三次型,所以窗子應該本來就有的,但通風器有四個,內容有參考到「戦時中設計ソ台湾向ん客貨車」圖面,可性度應該滿高的 1945年美軍轟炸潮州,裡面有輛四個通風器的貨車 http://1.bp.blogspot.com/-_8qMVd07sus/UBpYtm52rJI/AAAAAAAAD9w/max84xwXnfA/s1600/choshu1.jpg 對比近年的樣子,25ES10015據信是同型車中最後仍保有通風器的 http://lh5.ggpht.com/-qjMe9VdvoyA/UiWVyp-NeKI/AAAAAAAAMwM/CuRqo-MnzBE/s1600/aG6kTcu0zGYFOU3mK2PORw.jpg

  Hidden:   2016/1/13 下午 06:08:50  回覆:2016/1/15 上午 07:59:53  ()
【版主回覆】
 
感謝您指正,這些資料之後站長會仔細研究考據再更新介紹!

留言作者/內容〈292〉

y7vm006

站長,這個日本鐵道的網站有介紹台灣的貨車各種形式,
有車型昔日的模樣,跟現在有些差別,以及現在已經消失的車型,可以參考
http://t-fukuda.xsrv.jp/    貨車ソ玉手箱

  Hidden:   2016/1/11 下午 10:48:51  回覆:2016/1/15 上午 07:58:54  ()
【版主回覆】
 
您好:
站長製作貨車時時多少就有參考這個網站的資料,不過還是要感謝您!

留言作者/內容〈291〉

Cclslee

首頁 Update Record 中 1/5,1/6 更新的頁面 Target 都設錯...

  Hidden:   2016/1/7 下午 12:04:54  回覆:2016/1/9 下午 04:09:48  ()
【版主回覆】
 
站長傳上去不久後也發現,目前已經和新網頁上傳一起解決了,感謝您!

留言作者/內容〈290〉

Tomoyo

32400和32600、700的門板是一樣大的,差別在於玻璃,32600、700的車門玻璃高度較小,是32400的80%左右,而32400的車門玻璃的大小和隔間門的玻璃是相同的,可以注意一下車門玻璃上緣與側窗玻璃上緣的高低差,就規格上來說32400的車門玻璃的大小是和隔間門的玻璃相同,而32600、700則是分兩類,隔間門用的玻璃和以往車型一樣,但上下車門的玻璃又自成一格。

  Hidden:   2016/1/4 上午 11:13:12  回覆:2016/1/9 下午 04:09:05  ()
【版主回覆】
 
仔細一看確實是有差!感謝您這些珍貴的資料以及解說了,站長之後更新會加入這些說明。

留言作者/內容〈289〉

林裕昇

站長,您說的明年是2016還是2017?

  Hidden:   2016/1/3 下午 06:30:29  回覆:2016/1/3 下午 10:47:47  ()
【版主回覆】
 
大約是2016年即可,目前已經全力趕工中。

留言作者/內容〈288〉

Tomoyo

使用旋轉椅的對號快都有小桌,32600~700用的是淺綠色桌,下面影片可從9:30開始看
http://catalog.digitalarchives.tw/item/00/3a/1a/6c.html

  Hidden:   2015/12/28 下午 06:05:52  回覆:2016/1/3 下午 10:57:38  ()
【版主回覆】
 
好的!感謝您提供,站長會仔細研究過。

留言作者/內容〈287〉

Tomoyo

有關SPK32600、32700的初期外觀可參考這裡

http://www.tts.tw/forum/viewtopic.php?f=5&t=17703&sid=14fd40275d6ff1e4c9e96b5bc0ebea6f

  Hidden:   2015/12/28 下午 05:06:52  回覆:2016/1/3 下午 10:55:31  ()
【版主回覆】
 
站長感謝您提供這些寶貴資料,但有個疑問是現在35SP32400和SPK32600、32700型的車門大小似乎很難看得出後兩者比較小,這部分可能要再進一步考據;但是35SP32550型很明顯窗配置和其他形式略有不同。不管怎樣還是很感謝您提供資料!

留言作者/內容〈286〉

Tomoyo

PP車的PPA、PPB的車號是確實存在過,不是只存在手冊上,個人在松山站有看到過剛下船不久的車輛,當時連局徽的下半圓也有和上半圓一樣的缺口

  Hidden:   2015/12/28 下午 05:00:08  回覆:2016/1/3 下午 10:57:10  ()
【版主回覆】
 
也許是後來抵台後才變更成現在的編號吧?不過仔細想想PP客車的編號貼紙確實有改過,謝謝您的補充了!

留言作者/內容〈285〉

林裕昇

站長您好:
目前已有EMU511、519、520、524、529、533、545、555、559、570、572等編組完成改造LED終點站指示器,還要多久才會全數改造完畢?

  Hidden:   2015/12/11 下午 10:45:27  回覆:2015/12/27 下午 06:56:00  ()
【版主回覆】
 
您好:
據說大概明年就可已全數改造完成,現在改造進度非常快,且使用狀況穩定,您提供的資訊站長之後會參酌更新,感謝您!

留言作者/內容〈284〉

阿幼幼

站長您好:

好奇想知道EMU1200型紅斑馬的電軔系統目前是正常還是早已永久停用了?

今天搭到146次發現每一組中間馬達車配電盤的EECOS開關還板在正常位+局部故障燈也沒像是300一直亮著

司機員收電門時沒拉司韌筏
整列車馬達聲也還有跟車速成正比下降的效[email protected]@

  Hidden:   2015/12/2 上午 01:28:04  回覆:2015/12/27 下午 07:00:26  ()
【版主回覆】
 
您好:
EMU1200型的電軔因原廠齒輪箱設計不良,為避免發生損壞,據悉自EMU200型的年代已經停用。
感覺您說的這種狀況只是惰行狀態說,因為理論上電軔收電門後是無法作用的;另外馬達聲只要車速降下來確實是會有一種類似電軔的聲音,但電軔實際上聲音應該更大一些XD

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