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留言作者/內容〈414〉 | |
版主您好,我在2000行推拉式自強號客車的介紹中發現錯誤,您打:其餘11輛PPD2500型亦於2018~1019年間陸續改造為PPM,是2019年不是1019年 | |
2020/8/8 上午 07:30:37 回覆:2020/11/1 下午 12:56:21 (↑) | |
【版主回覆】
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您好: 站長已於2020.11.01版修正上述誤植部分,謝謝您! |
留言作者/內容〈413〉 | |
版主您好:請問一下,我發現R20型的連結器好像有跟同型車樣子不同的,是真的嗎? | |
2020/7/20 下午 02:19:11 回覆:2020/11/1 下午 01:02:14 (↑) | |
【版主回覆】
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您好: 站長查證了一下,應該多數的R20型連結器都相同,但有幾輛車連結器如R40號短端略有差異。 |
留言作者/內容〈412〉 | |
您好:請問柴聯自強號下方的紅、白及藍色的軟管,用途是什麼? | |
2020/7/2 下午 12:04:09 回覆:2020/11/1 下午 01:02:57 (↑) | |
【版主回覆】
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您好: 紅色為EP管,白色為MR,藍色為SAP管。 |
留言作者/內容〈411〉 | |
請問:客車廂的FP SP和TP原來的英文是什麼 | |
2020/6/30 下午 04:58:26 回覆:2020/11/1 下午 03:29:43 (↑) | |
【版主回覆】
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您好: FP、SP和TP意義如下: First class Passenger car(頭等客車)之縮寫 Second class Passenger car(二等客車)之縮寫 Third class Passenger car(三等客車)之縮寫 |
留言作者/內容〈410〉 | |
32600型莒光僅剩32617在籍 | |
2020/6/27 上午 11:23:38 回覆:2021/6/14 下午 02:44:45 (↑) | |
【版主回覆】
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您好: 謝謝您提供有關訊息,站長會衡量更新網站內容,感謝! |
留言作者/內容〈409〉 | |
版主您好:請問車子的重量會跟設備的多寡有關係嗎? | |
2020/6/20 下午 06:08:01 回覆:2021/6/14 下午 02:45:47 (↑) | |
【版主回覆】
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您好: 絕大部分的情況之下是有關的,但如果是動力分散的車型,會衡量每一車的配重比例。 |
留言作者/內容〈408〉 | |
站長您好: 1.35TP32850 型的軔機形式除了 EV 外,有幾輛是 AV ,請問是後來改造的嗎? 2.客車貫通門下方兩邊像門牙的倒梯形塊,有長有短,作用是什麼呢? |
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2020/6/15 下午 08:26:56 回覆:2021/6/14 下午 02:53:27 (↑) | |
【版主回覆】
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您好: 1.站長認為EV比較像是後來改造的,但這個部分需要再查證才能得知。 2.這部分很像是風檔內部機件設備的支點位置,為了受力考量所以做得比較大片。 |
留言作者/內容〈407〉 | |
FP10000型莒光已有27輛報廢 | |
2020/6/12 下午 04:48:38 回覆:2021/6/14 下午 02:49:11 (↑) | |
【版主回覆】
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您好: 謝謝提供有關資訊,站長將會衡量更新。 |
留言作者/內容〈406〉 | |
R101&R123恢復原狀(以塗回海軍藍) | |
2020/6/10 下午 08:49:06 回覆:2021/6/14 下午 02:48:41 (↑) | |
【版主回覆】
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您好: 相關資料已經在準備,預計之後會更新,站長目前正在更新無階化的車型。 |
留言作者/內容〈405〉 | |
版主您好:請問DR2800∼DR3100型如果單組在沒有電源拖車只有兩節動力駕駛車合併的情況下可以行駛嗎? | |
2020/6/8 下午 05:52:26 回覆:2021/6/14 下午 02:47:47 (↑) | |
【版主回覆】
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您好: 站長已經在後面的留言回覆了,請參考! |